Salão do Automóvel 2010

11 11 2010
Nunca na história desse país se vendeu tanto carro…

Venha você de carro ou metrô até o salão do automóvel, não importa, não há como não sentir aquela ‘depressãozinha’ pós-evento. Não só pelas máquinas mais desejadas ou pela beleza das modelos, mas também em algumas versões e opções que as montadoras expõem no salão, e que nunca de fato vemos no mercado. Chamou a atenção a invasão chinesa com 8 estandes, um país que até pouco mais de duas décadas não tinha uma produção automotiva de massa. As atenções estão voltadas agora para a penetração desses modelos no mercado brasileiro, principalmente em questões como qualidade de construção e segurança, se bem que nesse campo os automóveis brasileiros não são muito melhores…

Destacamos alguns modelos, mas de antemão aviso que aqui vocês não irão ver em destaque muitos supercarros que chamam mais atenção pelo preço do que pela performance, nem carrinhos esquizóides, ecochatos, e veículos igualmente mediocres e que geralmente são os preferidos por gente muito leiga e /ou “prática”.
 
 
Audi RS6 Avant
 
Um segmento praticamente extinto no Brasil, mas ainda com muita força na Europa, as Station Wagons, ou simplesmente peruas, que aqui foram aniquiladas por essa coisa alta, estreita e amorfa chamada monovolume. Em mercados mais evoluídos como a Alemanha, elas não só seguem firme, como também ganham opções de sonho, que pouco se fodem lixam para as emissões da Controlar ou para as leis de mercado. A Audi queria construir a perua mais veloz do mundo e conseguiu. São 500 unidades da RS6 Avant, cada uma com tração integral e 580cv, 2 toneladas de requinte, tecnologia e muito espaço interno para toda a familia, se você teve a péssima “Idea” de adquirir essas torradeiras com rodas, se corte agora com o melhor de Ingolstadt…
Audi Avant RS6: Muita potência e agressividade contra os que querem matar as peruas.

Essa perua nenhum monovolume tira da pista...

Audi RS5
 
Outro segmento morto no Brasil, cupês médio-grandes, e este outro modelo Audi, praticamente explodiu todas as cabeças cheias de confetes dos donos de Corolla, senão vejamos: ele é grande (4,65m), potente (450cv), vermelho (esta opção não existe na palheta de cores nos cérebros de muitos), e belo (virtude que é a principal causa de desvalorização no mercado nacional). Se a frota prateada de nosso trânsito cansa a beleza, o RS5 nos enche os olhos, é na minha modesta opinião o cupê mais belo do mundo em produção.

Audi RS5: Se você acha que Corolla é carro e que carro é investimento evite olhar para esse Audi.

A paixão tem número: 450cv...

 
 
Dodge Challenger Hemi  SRT
 
Ah malandro! Eu achei que a única oportunidade que eu teria para entrar em um muscle-car, e sentir o cheiro de 0km seria voltando no tempo. Mas depois de um hiato de 30 anos eu sentei no banco do motorista de um modelo Dodge, a última vez havia sido em 1980 quando eu com apenas 6 anos viajei em um Dodge Dart com meu avô e seu amigo até Indaiatuba. Só faltou eu guiar esse belo Challenger até lá também. A primeira coisa que chama atenção é o tamanho, são 5,02m contra 4,85 do antigo. O novo modelo também é mais alto, mas o espaço no banco de trás, assim como o antigo é limitado. Outra coisa em comum com o clássico é a potência (425cv) mas com um motor menor (6.1 litros) menos 900 cm³, ou menos um  cortador de grama   Celta embaixo do capô.

Mopar or your car....

"Vestindo" o Dodjão

Quisera eu ser o Kowalsky e arrancar com esse Muscle do salão...

 

Emerson Martinez

 

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