Kia Pro-Cee’d 2008

27 08 2012

Kia Pro-cee-d : O eslovaco mais coreano que você já viu…

Foi-se o tempo no qual os asiáticos (leia-se coreanos e japoneses) exportavam seus carros ao velho mundo, hoje eles têm dezenas de fábricas instaladas em diversos países europeus, principalmente os do leste.  O Kia Pro-cee’d foi inteiramente desenvolvido e produzido por europeus e para europeus, no vasto porém concorrido mercado de hatches, e se por um lado esse “filho de imigrantes coreanos” não é nenhum Golf GTI, por outro, encanta pelo baixo preço e um desempenho competente . A unidade referência no teste é o modelo CRDi 2.0 Emotion, versão Diesel destinada ao mercado espanhol. Confiram os números a seguir:

Motor:

  • 4 cilindros em linha, 2.0 litros
  • Potência: 140 cv @ 3800rpm
  • Torque: 31,1 kgf @ 1800rpm
  • Potência específica: 70 cv/Litro

Dimensões e Peso:

  • Comprimento: 4,25m
  • Largura: 1,79m
  • Altura: 1,45m
  • Entre-eixos: 2,65m
  • Peso: 1440kg

Desempenho:

  • 0 a 100 km/h: 9.18s
  • 0 a 120 km/h: 13.29s
  • 0 a 160km/h: 26.68s
  • 0 a 400m: 16.64s @ 135 km/h
  • 0 a 1000m: 30.79s @ 168 km/h
  • Velocidade Máxima: 205 km/h

Fabricante: Kia Motors Slovakia – Žilina, Eslováquia

Preço em 2008: 20.865 euros (Espanha)

Fonte Dados:  Revista Auto Pista, número 2.536, 19 a 25 de fevereiro de 2008 – http://www.autopista.es

Kia Brisa 1974: O passado da indústria automotiva coreana e muito mais você encontra na nossa fanpage no Facebook!

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Por:  Emerson Martínez

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A Fénix!

22 08 2012

Visite nossa fanpage de carros clássicos no Facebook!

Pessoal, é com grante satisfação que retomaremos as atividades neste blog, novas matérias, publicação de testes, e muitas novidades como por exemplo nossa fanpage no Facebook, a Word Classic Cars onde há foram postadas mais de 2000 imagens de carros clássicos do mundo inteiro, dividos por álbuns e países em imagens raras e em sua maioria grandes e/ou de alta resolução. Vão de  automóveis de grandes potências automobilístcas a até pequenas nações produtoras, entre nossas raras imagens foram publicadas muita publicidade antiga também. Vale a pena conferir, curta nossa página!

https://www.facebook.com/WorldClassicCars

Pedimos desculpas aos que acompanhavam nosso blog, vamos voltar de forma definitiva após quase 2 anos! É o corre-corre da vida, mas enfim quem curte automóveis esportivos, luxuosos antigos e as grandes marcas mundiais sempre será bem-vindo aqui e encontrará sempre coisas interessantes. Obrigado à todos e nos vemos amanhã!





Flagras: BMW M3 (E92)

18 09 2010
BMW M3 01

Chegando ao pra passear e correr, encontrei um bom "brinquedo" para tal...

Nem sempre estou com minha câmera fotográfica, mas com um recém adquirido celular, posso flagrar com um pouco de sorte alguns carros raros e interessantes como o caso dessa BMW M3. Estava ontem indo fazer minha corrida habitual, a um ritmo de talvez uns 5 minutos e meio o km quando avistei essa jóia que cumpre a mesma distância em meros 25 segundos…

Estava ao lado da Oca no parque do Ibirapuera, quando a vi, saquei o celular e tirei umas fotos, a resolução ficou ótima então pensei: porque não postar no blog? Pois ai está, a bela peróla negra da Bavária, que saiu da sua muito bem pavimentada Alemanha para sacolejar nos buracos paulistanos, se nutrir com a nossa “álcoolina” e tendo que domar seus 414cv no pára-pára do trânsito.

Em breve teremos mais beldades possantes por aqui, bem-vindos a seção ‘Flagras’

Emerson Martinez

BMW M3 02

Sabe o que quer dizer esse M3? Você ficará para trás....

BMW M3 03

Oca? Bienal? A obra de arte está no estacionamento...

BMW M3 04

Longe de sua Bavária natal, a M3 paga seus pecados no inferno paulistano...





Vem aí, o Salão do Automóvel 2010

18 09 2010
2006 Chevolet Camaro Concept

Chevolet Camaro Concept: Estrela do Salão em 2006

Mais um (abarrotado) Salão do Automóvel se aproxima, de 27 de outubro a 7 de novembro, montadoras e expositores de autopeças e acessórios (e belas gatas) se reúnem no Pavilhão de Exposições do Anhembi em São Paulo – SP. Estaremos lá para registrar o maior número possivel de novidades com imagens e videos, tudo em breve aqui no nosso blog.

Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

  • Preços – Crianças de 05 a 12 anos: R$ 30,00, adultos: R$ 40,00, menores de 05 anos e maiores de 60 anos entrada grátis.
  • Importante:  A organização do evento não dá descontos de meia entrada para estudantes.
  • Endereço: Av. Olavo Fontoura, número 1209, Bairro de Santana.
  • Opção: Para quem for de transporte público, há ônibus fretados gratuitos na Estação Tietê do Metrô até o Anhembi.
  • Horários: Dia 27/10 das 14h as 22h (entrada até as 21h) 28/10 até 06/11, das 13h as 22h (entrada até as 21h) e dia 07/11 das 11h as 19h (entrada até as 17h). Lembrando que no último dia tem o tradicional buzinaço de todos os carros do salão, na última hora restante do evento. Até lá!




Os Foguetes de Rüsselsheim

14 09 2010
1968 Opel GT

Opel: A matriz que na verdade é filial.

Nascida como fábrica de máquinas de costura em 1863, a Opel entrou no ramo automobilístico em 1899, e em 1929 tornou-se uma subsidiária da General Motors americana. Mas sua linha de produtos nunca teve muito a ver com o que os americanos produziram.

Apesar disso, a montadora alemã foi o embrião de outras ‘GMs’ pelo mundo, como a Holden australiana, a Vauxhall britânica, e a Chevrolet brasileira. A ligação financeira quase umbilical da Opel com a combalida General Motors quase a levou junto à falência. Seja como for eis aqui alguns dos melhores modelos produzidos em Rüsselsheim ou nas suas outras 9  fábricas espalhadas pela Europa.

Emerson Martinez





Esportivos Nacionais (Parte I)

8 09 2010
1964 Willys Interlagos

Retratos de um país que gostava de acelerar.

Postamos mais uma série de papéis de parede, agora de esportivos nacionais. Modelos que foram adaptações ou recriações de veículos estrangeiros, ou mesmo tentativas heróicas de desenvolver esportivos quase 100% brasileiros (caso de Puma, Miura, Bianco e etc). Retratos de um tempo que não volta mais, de um mercado que embora pequeno era pulsante em cores, modelos, motores e desempenho. 

Quando a fonte de alimentos destes dinossauros escasseou em 1973 (crise do petróleo) tornaram-se praticamente extintos, dando lugar a animais menores e menos famintos.  Hoje o Brasil é um mercado anual de 3,5 milhões de automóveis com apenas 2 esportivos e nenhum deles ultrapassa os 200cv. O que a antiga Chrysler nacional chamaria de “brincadeira”.

(Em breve a parte II)

Emerson Martinez

 





Fonds d’Écran – Esportivos Franceses

6 09 2010
1970 Renault Gordini R12

Franceses: 'Feios' com conteúdo...

Os carros franceses são famosos pela feiúra, ou pelo menos por alguns exóticos e polêmicos designs, mas também pela tecnologia e inovações empregadas, sabendo como aliar sofisticação e praticidade. As marcas francesas não são tão lembradas pela esportividade quanto as alemãs e italianas, mas objetivamente falando, tiveram semelhante êxito competitivo. Carros velozes e de excelente performance que vão desde pequenos hatches apimentados até carros campeões de F1. Pra brasileiro que gosta de acelerar vale a pena ser freguês dos franceses. Allez!

-Emerson Martinez