A Fénix!

22 08 2012

Visite nossa fanpage de carros clássicos no Facebook!

Pessoal, é com grante satisfação que retomaremos as atividades neste blog, novas matérias, publicação de testes, e muitas novidades como por exemplo nossa fanpage no Facebook, a Word Classic Cars onde há foram postadas mais de 2000 imagens de carros clássicos do mundo inteiro, dividos por álbuns e países em imagens raras e em sua maioria grandes e/ou de alta resolução. Vão de  automóveis de grandes potências automobilístcas a até pequenas nações produtoras, entre nossas raras imagens foram publicadas muita publicidade antiga também. Vale a pena conferir, curta nossa página!

https://www.facebook.com/WorldClassicCars

Pedimos desculpas aos que acompanhavam nosso blog, vamos voltar de forma definitiva após quase 2 anos! É o corre-corre da vida, mas enfim quem curte automóveis esportivos, luxuosos antigos e as grandes marcas mundiais sempre será bem-vindo aqui e encontrará sempre coisas interessantes. Obrigado à todos e nos vemos amanhã!





Flagras: BMW M3 (E92)

18 09 2010
BMW M3 01

Chegando ao pra passear e correr, encontrei um bom "brinquedo" para tal...

Nem sempre estou com minha câmera fotográfica, mas com um recém adquirido celular, posso flagrar com um pouco de sorte alguns carros raros e interessantes como o caso dessa BMW M3. Estava ontem indo fazer minha corrida habitual, a um ritmo de talvez uns 5 minutos e meio o km quando avistei essa jóia que cumpre a mesma distância em meros 25 segundos…

Estava ao lado da Oca no parque do Ibirapuera, quando a vi, saquei o celular e tirei umas fotos, a resolução ficou ótima então pensei: porque não postar no blog? Pois ai está, a bela peróla negra da Bavária, que saiu da sua muito bem pavimentada Alemanha para sacolejar nos buracos paulistanos, se nutrir com a nossa “álcoolina” e tendo que domar seus 414cv no pára-pára do trânsito.

Em breve teremos mais beldades possantes por aqui, bem-vindos a seção ‘Flagras’

Emerson Martinez

BMW M3 02

Sabe o que quer dizer esse M3? Você ficará para trás....

BMW M3 03

Oca? Bienal? A obra de arte está no estacionamento...

BMW M3 04

Longe de sua Bavária natal, a M3 paga seus pecados no inferno paulistano...





Passat Contra o Terrorismo

28 06 2010

VW Passat 2.0 TDI: Viatura blindada contra o terror.

A Ertzaintza (pronuncia-se ertchantcha) é a policia autonômica do País Basco (Euskadi), na Espanha, e foi formada pelo Lehendakari (presidente autonômico) Carlos Garaikoetxea em 1982. A Ertzaintza notabiliza-se pelo seu grande aparelhamento policial, no combate principalmente ao terrorismo doméstico do grupo separatista ETA.

Desde 1968 até o armistício temporário dos terroristas do ETA, eles assassinaram em inúmeros atentados, cerca de 900 pessoas. Embora a palavra ‘terrorismo’ tenha seu peso, os atentados do grupo em mais de 40 anos  equivalem a um trimestre de homicídios em SP. Entre as inúmeras viaturas da polícia basca destaco aqui o Volkswagen Passat TDI 2.0.

O Passat policial conta com blindagem contra possiveis ataques.

O motor 2.0 litros, turbodiesel e 136cv garantem ao Passat 2005 em “trajes civis” uma velocidade máxima de 211km/h e aceleração de 0-100km/h em 10.1 segundos. Mas é de se supor que esta versão policial seja algo mais lenta, devido ao peso de sua blindagem. A Ertzaintza tem sua sede em Vitória, seus policiais via de regra estão sempre com os rosto cobertos por questões de segurança. Em operações de maior escala contam também com Nissans Pathfinder de fabricação espanhola (as mesmas que vemos aqui no Brasil) e para patrulhas individuais motos BMW modelo R 1200 RT.

A Ertzaintza possui além de Passat blindados, Nissans Pathfinder...

...motos BMW e muitos outros veículos...

Apesar da violência urbana no País Basco ser baixa, assim como em toda Espanha, a Ertzaintza prefere prudentemente pecar pelo excesso e primar pela segurança tanto da população, quanto do seu corpo operativo. O Passat da polícia basca, embora alemão, encontra grande leque de manutenção na região. Graças ao DNA compartido com a marca espanhola Seat e também da fábrica Volkswagen localizada em Pamplona, Navarra fabricante do Polo europeu.

Para manter as ruas seguras o Passat tem entre muitas qualidades, fácil manutenção.

Na chefatura, pronto para a patrulha.

Embora o País Basco seja a região mais rica da Espanha com uma renda per capita de US$ 43.500, não há em todo país de Cervantes grandes distorções econômicas ou sociais como observamos entre as regiões brasileiras.

Fica dificil então entender o porque da precária condição material que trabalham as policias das duas cidades mais ricas do Brasil (SP e RJ) onde há um número bem maior de ocorrências, situações de maior risco e elevados indices de criminalidade, a bordo de pobres Golzinhos e Corsinhas.

Dizem que a necessidade faz o ladrão, mas aqui infelizmente não faz a polícia.

-Emerson Martinez

 





Inglaterra vs. Estados Unidos

12 06 2010

Não são supercampeões no futebol, mas ambos tem supercarros.

Nesse duelo de ‘metrópole’ contra ‘colônia’ já tivemos a zebra futebolística de 1950 no futebol. Mas falando de supercarros, seria equilibrado um duelo entre o mítico McLaren F1 de 1992, o carro de produção contínua mais rápido do século XX, e o recém lançado Corvette ZR1 2009, o mais rápido GM da história? Veja e decida quem ganha esse racha, camisa e potência para esses dois não faltam.

McLaren F1: Quase 400km/h

McLaren F1, 1992:  O próprio nome já diz, em 92 a McLaren não queria somente produzir mais um supercarro, mas algo que se aproximasse o máximo possível de um carro de Fórmula 1 para as ruas, e eles conseguiram. Além do “F1” a posição central do motorista era outro lembrete de que o modelo era quase um monoposto legalizado para pobres, ou melhor, ricos mortais.

O motor era um V12 da BMW, que gerava 627 cavalos. Além de exuberante potência, o revestimento do cofre do motor era folheado a ouro (!), um verdadeiro Fort Inox móvel. Apenas 100 foram produzidos, 36 de competição, e o preço? Esquece, nem a folha de pagamento do Manchester United pode comprar o velocíssimo F1.

O estábulo dourado, 627cv

O McLaren tem as portas abertas só para "boleiros" milhionários

Fabricante: McLaren Automotive – Woking, Surrey – Reino Unido

  • Motor: 6.1 litros, 12 cilindros em V
  • Potência: 627cv @ 7500rpm
  • Torque: 69,3 mkgf @ 5600rpm
  • 0-100km/h: 3.2s
  • 0-160km/h: 6.3s
  • 0-200km/h: 9.4s
  • 0-300km/h: 22s
  • 0-400m: 10.8s
  • Velocidade Máxima: 386km/h

Ao contrário da McLaren, a GM quer ver o "povo" a mais de 300km/h

Chevrolet Corvette ZR1, 2009: Após um hiato de 14 anos, a GM, à beira da falência, trouxe de volta em 2009 a versão mais musculosa dos Corverttes modernos, o ZR1. E este Corvette assim como a seleção americana de 1950, pertence a classe “operária”, custando cerca de US$ 113.000. Praticamente de graça, perto dos milhões do McLaren F1. Mas será que este GM, que é o mais rápido Chevrolet da história, teria talento pra driblar em campo em pista o McLaren F1?  Tal qual fizeram seus compatriotas em 1950, naquele surpreendente jogo em Belo Horizonte?

O veloz Chevy terá uma produção de 2000 unidades/ano, não será portanto uma figurinha tão rara quanto o McLaren. Mas esses dois são absolutamente colecionáveis, rápidos e com status de lendas.

Pechincha: 638cv por só 113 mil doláres...

O craque yankee está em plena forma.

Fabricante: General Motors Company – Bowling Green, Kentucky – Estados Unidos

  • Motor: 6.2 litros, 8 cilindros em V
  • Potência: 638cv
  • Torque: 83,5 mkgf
  • 0-100km/h: 3.2s
  • 0-160 km/h: 6.3s
  • 0-200 km/h: 10.3s
  • 0-300 km/h: 32.6s
  • 0-400m: 11.2s
  • Velocidade Máxima: 330km/h

Video McLaren F1:

Video Corvette ZR1:

-Se possível dê sua opinião aqui no Punta Taco. Diga que modelo deste comparativo você mais gostou e porquê, esperamos sua participação!

Fonte: www.fastestslaps.com

Autor Emerson Martinez





BMW M3 CSL 2003

14 04 2010

M3 CSL: Perdendo 'gorduras' desnecessárias para um esportivo.

 Não é sempre, mas às vezes, os europeus se tocam que carros essencialmente esportivos  não necessitam de tantos itens de luxo, de outras versões puramente luxuosas. Se o carro é esportivo ele precisa de desempenho (óbvio) , além de possante esses modelos tem que ser leves e espartanos. Eis que em um raro insight a BMW criou o M3 CSL.

O modelo CSL (Coupé, Sport, and Lightweighting) pesa 110kg menos (ou um Ronaldo) que o modelo M3 normal. A lipo da BMW consistiu em utilizar alumínio, plástico e fibra de carbono  em diversas áreas do carro. Normalmente em cupês de versões especiais mais leves, elimina-se o banco traseiro, mas no CSL apenas houve a subsituição por um par de bancos mais leves, em forma de concha.

Quer Luxo? Compra um Série 7, esse BMW é pra correr somente.

Eu seria até mais radical, deixaria só o velocimetro pra saber o quanto se está correndo.

 Outras frescuras eliminadas são: Ar-condicionado, sistema de áudio e faróis de neblina. Para algum tiozão em crise de meia idade que comprasse esse carro, a BMW oferecia essas comodidades como opcionais, mas dai o CSL perderia todo seu propósito não é mesmo?

O CSL além de perder alguns quilos, ganhou músculos, são 17cv a mais que a versão M3 regular, totalizando 360cv. O câmbio é sequêncial e faz mudanças com perda de apenas 0,08 segundos. O controle de estabilidade permaneceu, mas pode ser desligado parcialmente através de um comando no volante, o DSC passa a atuar então em situações mais criticas.

O M3 CSL é mais magrinho, porém mais forte, são 360cv nesta versão.

Um bavaro sem frescuras, mas infelizmente uma edição limitada.

Aos sortudos compradores deste modelo em 2003, a BMW oferecia um curso de pilotagem para melhor tocada desse rojão da Bavária, apesar do conceito esportivo purista, a montadora lhe ofereceu em edição limitada. Estamos esperando porém uma dieta da nova versão M3. Menos peso, menos luxo e principalmente menos custo, assim nosso sonho fica um pouco menos impossivel.

Facetas do CSL

Ficha Técnica 

Fabricante: BMW AG – Regensburg, Bavária – Alemanha

Motor:

  • Clindrada: 3.2 Litros
  • Potência: 360cv @ 7900rpm
  • Relação peso/potência: 3,84 kg/cv

Dimensões e Peso:

  • Comprimento: 4,49m
  • Largura: 1,78m
  • Peso: 1385kg

Desempenho:

  • 0 a 100km/h: 4.8s
  • 0 a 200km/h: 16.7s
  • 0 a 400m: 12.9s
  • Velocidade Máxima: (Limitador) 250km/h (S/Limitador) 303km/h

Fonte: www.fastestlaps.com

Autor: Emerson Martinez